活塞式制冷压缩机的润滑方式主要有以下几种：
飞溅润滑：利用连杆大头端的击油勺或曲轴旋转时带动的打油杆，将曲轴箱中的润滑油击打形成飞溅，使油滴或油雾直接落到气缸镜面上，以及通过连杆大头的喷溅对活塞与汽缸壁之间进行润滑，部分油也会落到其他需要润滑的摩擦表面248。这种润滑方式结构简单，适用于小型无十字头单作用的活塞式制冷压缩机28。不过，其缺点是油压低，工作可靠性差，润滑油耗量大，润滑油未经过滤，运动件磨损大，散热不够，且气缸和运动机构只能采用同一种润滑油28。
压力润滑：
油泵供油3：利用外啮合齿轮油泵、月牙形齿轮油泵或内啮合转子式齿轮油泵等，将曲轴箱中的润滑油吸入并加压，通过输油通道将润滑油输送到各个摩擦表面。油泵出口压力与吸气压力之差通常应保持在一定范围内，如 150 - 300MPa。这种方式油压稳定，可对润滑油进行过滤，油量充足，能更好地冷却摩擦表面，还可避免飞溅击油产生的噪声，能提高压缩机的寿命和可靠性，广泛应用于我国中、大型制冷压缩机。
离心供油7：依靠曲轴的旋转产生的离心作用，将油输送到各润滑处。例如在偏心曲轴后端装有甩油盘，甩油盘下部浸在曲轴箱的润滑油里，曲轴转动时将润滑油带出甩到曲轴箱后端盖的内壁上，后端盖主轴承上方的集油杯收集润滑油，再通过与集油杯连通的偏心曲轴中心油孔将润滑油送到各个润滑表面。这种方式供油结构简单，工作可靠，但供油量和供油压力均较小，不适宜在负载较大的制冷压缩机中使用。
喷雾润滑2：在压缩机气缸进气接管处喷入一定量的润滑油，油和气体混合一起进入气缸，然后一部分黏附在气缸镜面上供气缸润滑。这种润滑结构简单，且一级进气阀可得到润滑，但油雾仅与气缸接触的一部分能黏附在缸壁上，其他部分仍和气体一起被排出气缸而得不到利用，此外，油和空气密切混合容易发生氧化和积炭，所以目前应用不多。